En Maranello, la espera siempre termina de la misma manera: con una lona que se desliza y una nueva silueta lista para marcar el rumbo de la temporada. El Ferrari SF-26 se presenta así, en la mañana que inaugura oficialmente para la escudería la temporada 2026 y, sobre todo, una nueva era. No es solo un monoplaza, sino el primer paso de un ciclo reglamentario que va a transformar la Fórmula 1 en los próximos años.
El nombre sigue la tradición, pero detrás de esas siglas familiares se esconde un Ferrari muy diferente. Durante meses se la conoció como 'proyecto 678', casi como si quisieran protegerla de expectativas y comparaciones. Ahora el SF-26 sale a la luz como el primer Ferrari realmente diseñado para las nuevas reglas.
La revolución comienza en el corazón. El nuevo reglamento trae a la pista un coche con una potencia eléctrica de la unidad de potencia tres veces mayor que la temporada pasada, junto con la obligación de usar combustibles más sostenibles para el medio ambiente. También se ha replanteado profundamente la aerodinámica, con la eliminación de los canales Venturi y la introducción de alerones con funciones activas.
Un rojo más claro y el regreso al sistema 'push rod'
La estética también refleja el cambio. El SF-26 luce una decoración brillante, con un rojo menos oscuro que en los últimos años y detalles en blanco que aportan ligereza y realzan las formas. La novedad más visible es el habitáculo blanco, un rasgo distintivo que marca la diferencia respecto a los modelos anteriores.
Detrás de cada decisión hay una dirección clara, marcada por el director técnico, Loïc Serra. El trabajo se ha centrado en los puntos débiles que han acompañado a Ferrari en las últimas temporadas: la gestión de los neumáticos y la falta de agarre en las condiciones más complicadas. Son limitaciones que han aparecido con una regularidad casi incómoda, capaces de frenar el potencial de coches que a menudo eran rápidos pero difíciles de entender.
El punto clave es la dinámica del vehículo, un área en la que Serra ha forjado su reputación. El SF-26 nace de una revisión total de los sistemas de suspensión, con el objetivo de ofrecer una plataforma mecánica más estable y predecible que el SF-25. El regreso al sistema 'push rod' tanto delante como detrás, en lugar del anterior 'pull rod', no es una decisión nostálgica, sino funcional: devolver a los pilotos un coche coherente, constante, que no cambie de carácter de forma repentina cuando varía el agarre.
Charles Leclerc y Lewis Hamilton han insistido varias veces en esta necesidad. Hace falta un Ferrari que responda de manera clara, que no pierda eficiencia de repente y que permita al piloto confiar en él. El SF-26 ha sido creado precisamente para eso.
No hay tiempo para celebraciones. Justo después de la presentación, el nuevo Ferrari ha salido a la pista de Fiorano para los primeros kilómetros, con Leclerc y Hamilton al volante (también han estado presentes los directivos de Ferrari, incluido el presidente, John Elkann. Cientos de aficionados han acudido para ver el debut del nuevo monoplaza). Luego, sin descanso, el equipo parte hacia Barcelona, donde del 26 de enero al 30 de enero se celebrarán los test de inicio de temporada. Allí el SF-26 empezará a demostrar si el nuevo rumbo de Maranello ha encontrado por fin el camino correcto.
Vasseur: "Este coche es el resultado de un gran trabajo en equipo"
Las primeras palabras de Fred Vasseur sobre el nuevo Ferrari SF-26: "Este coche es el resultado de un gran trabajo en equipo y marca el inicio de un camino completamente nuevo, construido en torno a reglamentos diferentes que suponen un reto muy estimulante para todos. El equipo está alineado y más unido que nunca de cara a la temporada que nos espera. Desde la próxima semana en Barcelona comenzaremos el trabajo de comprensión y validación del coche. En esta primera fase la prioridad será aprender lo máximo posible y empezar a construir bases sólidas sobre las que trabajar para el inicio de la temporada".