"Espero que no sea el final de mi fin de semana antes de que empiece", declaró el británico a los periodistas el jueves. "Sigo confiando en que podemos tener un buen fin de semana".
Norris salió desde la pole en la carrera del año pasado en Spa-Francorchamps, con su compañero Oscar Piastri llevándose la victoria, pero McLaren ha estado lejos del ritmo esta temporada y ocupa la tercera posición general por detrás de los líderes Mercedes y Ferrari.
Los pilotos pueden utilizar hasta tres unidades electrónicas de potencia por temporada y este cambio supera el límite, lo que activa la penalización obligatoria.
Fallo terminal en China, problemas en Japón
McLaren explicó que la primera unidad sufrió un fallo terminal en China en marzo, lo que dejó a Norris sin poder tomar la salida en esa carrera.
La segunda unidad se instaló para el Gran Premio de Japón, también en marzo, pero tuvo que ser retirada para trabajos de reparación tras problemas en los entrenamientos libres.
Fue reparada, pero luego sufrió otro fallo terminal durante los entrenamientos en Mónaco en junio.
"Aunque la unidad electrónica de potencia que instalamos en Japón, y que hemos utilizado en todas las sesiones desde Miami, ha funcionado de forma fiable, Mercedes-AMG High Performance Powertrains ha introducido desde entonces una serie de mejoras de fiabilidad", señaló el equipo.
"Sin embargo, para aprovechar estas mejoras, debemos asumir una penalización de 10 posiciones en la parrilla en el coche de Lando para poder montar una nueva unidad.
Hemos decidido hacerlo en Bélgica, un circuito donde los adelantamientos son relativamente más frecuentes, en lugar de en las dos siguientes citas en Hungría y Zandvoort (Países Bajos)", añadió el equipo.
McLaren indicó que planea utilizar esta cuarta unidad durante el resto de la temporada.
“No será más fácil por la penalización en la parrilla, pero eso se debe a que hemos tenido mala suerte perdiendo diferentes piezas, el motor, la unidad de potencia o los controles", comentó Norris, cuya madre es belga, sobre la carrera.
"Estoy en desventaja en cuanto a repuestos, pero eso no depende de mí. Así es esto, hay que aceptarlo. Este es un mejor circuito para asumir la penalización que los dos siguientes".
Piastri contará con el último motor Mercedes sin penalización, ya que no ha sufrido los mismos problemas en su monoplaza.
McLaren es el último de los cuatro equipos con motores Mercedes en recibir la última versión, debido a su propio calendario.